Eng

  На главную страницу

Аргументы и факты , 22 февраля 2012 г.

Куда деть машины и где взять деревья?

Из множества проблем нашего мегаполиса две можно решить одновременно.

Что делать?

С одной стороны, городу остро не хватает зелёных насаждений, особенно в центральной части города. По оценке Людмилы Волковой, эксперта Центра охраны дикой природы, при норме озеленённости 40% от общей городской площади (в Москве, по этим расчётам, должно быть около 40 тыс. га) дефицит деревьев и кустарников составляет примерно 8 тыс. га. С другой стороны, по данным Федерации автомобилистов России, из 4,5 млн машин, ежедневно выезжающих на столичные улицы, меньше половины имеет возможность хоть как-то припарковаться. Так же остро этот вопрос стоит в центре. Руководство ЦАО готовится взамен стихийных стоянок, затрудняющих уличное движение, оборудовать 50 тыс. парковочных мест на пустырях и там, где многие годы не ведутся строительные работы. Уже найдено 25 таких площадок. Однако понятно, что и это не решит проблему до конца: сегодня в Центральном округе водителям предоставляют 110 тыс. мест при минимальной потребности 400 тыс. Вывод очевиден - давайте оборудуем парковки под парками и скверами, как это давно сделано в Барселоне и Амстердаме, Милане и Мюнхене.

«Москва - единственная европейская столица, не использующая подземное пространст­во для автостоянок, - считает Андрей БОКОВ, генеральный директор «Моспроекта-4» и президент Союза архитекторов России. - Даже Лиссабон, куда менее загруженный транспортом и расположенный в сейсмоопасной зоне, за 3 года перерыл всю территорию и упрятал машины под землю.

Землетрясения нам не угрожают, твёрдых почв нет. Правда, много воды и карстовых разломов, но это проблемы решаемые. Вот что труднее - разобраться с сетями коммуникаций, проложенными в полном беспорядке. Их надо собирать в пучки и каждый раз перекладывать. Мешает и пожарный регламент: он носит неоправданно жёсткий запретительный характер и препятствует многим разумным решениям. Наш институт спроектировал подземную парковку под Триумфальной площадью. Уверен, что такие же можно устроить под всеми площадями, парками и скверами Садового кольца».

Кто за всё заплатит?

Понятно, что подземная стоянка обойдётся дороже наземной. Кто же будет платить? По мнению Алексея Сухорукова, вице-президента Федерации автомобилистов России, к решению этой задачи следует привлекать бизнес, либо предоставляя ему при этом налоговые льготы, либо возмещая за счёт муниципального бюджета часть затраченных средств. Практика возведения парковок при строительстве торговых центров показала: окупаемость их около 10 лет. Для серьёзного бизнеса, который должен быть социально ориентированным, это вполне нормальный срок. Конечно, заглубляться в подземное пространство, уже достаточно освоенное строителями и коммунальщиками, - занятие отнюдь не беспроблемное. Но реальное ли? «Вполне реальное, - считает Сергей Волобой, заместитель генерального директора «Подземстройреконструкции». - Хотя всякая подобная задача технически сложна. Мы вынуждены учитывать геологический профиль местности, гидрогеологические условия, проходящие в интересующем месте коммуникации. Однако, если такие задачи будут ставиться, мы их готовы решать».

Есть и другая проблема: будут ли зелёные насаждения приживаться над освоенным подземным пространством? Как рассказала «АиФ» Любовь Трофимова, замначальника отдела капитального строительства «Мосзеленхоза», месяц назад к ним на экспертизу поступил проект реконструкции сквера перед гостиницей «Украина» с обустройством под ним подземной парковки и «крышным» озеленением. Оно оказалось под вопросом: специфика корневой системы деревьев и кустарников, предоставляемых нашими совхозами, такова, что они не способны нормально развиваться над подобной парковкой. Наш посадочный материал отличается от европейского, причём не в лучшую сторону. Поэтому, переходя к концепции подземных парковок с «крышным» озеленением, нужно сразу создать специальные питомники для разведения посадочного материала, пригодного для таких задач?

Савелий Кашницкий

 

 

 
Помоги сейчас!
Сотрудничество. Консалтинг.

НОВОСТИ ЦОДП


9.11.2021
Открытое письмо экологических НКО к мэру Москвы о сохранении особо охраняемых и других природных территорий столицы.



1.11.2021
Итоги «Марша парков - 2021».



1.10.2021
Итоги конкурса детского художественного творчества «Мир заповедной природы».



27.09.2021
Экспедиция по отлову и учету выхухоли.



13.08.2021
Центр охраны дикой природы направил коллективное заявление в Московскую межрайонную природоохранную прокуратуру.


архив новостей


ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ


Web-Проект ООПТ России


Марш парков - 2021

Фонд имени Ф.Р. Штильмарка

Конвенция о биоразнообразии - Механизм посредничества


НАВИГАЦИЯ

Главная страница
Обратная связь

Подписка на новости сайта:


<<<назад

© 2000-2019 гг. Центр охраны дикой природы. Все права защищены